清华大学教授：商用车智能化还需打好三大攻坚战-0c76997f

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清华大学教授：商用车智能化还需打好三大攻坚战 　　2026年3月25日—27日，2026商用车产业发展会议在湖北省十堰市举办。本届会议由中国汽车工业协会主办，以“绿色转型、数智赋能、融合发展——驭势谋远共筑新生态”为主题。在3月26日上午举办的“开幕式暨全体会议”上，清华大学车辆与运载学院教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强通过视频发言。 　　尊敬的各位领导、各位来宾，业界同仁：大家好！ 　　首先祝贺2026商用车产业发展会议召开，我们知道当前全球汽车产业百年变局不断演进。电动化、智能化、网联化与AI深度融合，推动商用车从传统运力工具向智慧绿色运力生态跃升。作为国民经济发展的重要载体，商用车既是变革的践行者，更应成为引领者。 　　首先是能源结构的跃迁：从“单一燃油”到“多元高效并举”。2025年，我国新能源商用车国内销量达到87万多辆，渗透率超过了26%，较前一年实现跨越式增长，部分干线与港口场景的渗透率单月突破50%。港口电动集卡全周期成本显著降低，“光储充”一体化模式有效缓解电网压力。氢燃料电池重卡续航与补能效率进一步提升。 　　其次是智能层级的跃迁：从“单车智能”到“车路云一体化”。商用车高负荷、高风险特性，是推动“车路云一体化”从试点走向规模化应用的现实需求。干线物流编队可实现头车领航、后车跟随，将风阻能耗降低10%以上；城市配送云端实时匹配，将空驶率下降超20%。商用车领域的矿区L4、高速L3示范加速落地。这一跃迁，将让行业真正实现安全与效率的双提升。 　　第三是产业角色的跃迁：从“设备制造商”到“智慧运力服务商”。车企不再仅卖车辆，更通过车联网大数据提供预测性维护、能耗优化、保险定制等增值服务。智能运力平台已成标配，订阅式“卖公里服务”等带动利润率显著提升。2025年，车企依托实时数据实现故障预警与路径优化，生态价值链重构成效初显。2026，这一角色转变将进一步深化，助力物流行业全链路降本增效。 　　车规级芯片、线控底盘国产化虽有明显进展，但仍需加快“研发-测试-量产”闭环。建议车企与芯片企业深化联盟，联合打造商用车专用高算力计算平台，满足实时控制与AI决策需求，同时推动关键零部件自主可控。 　　2．构建中国标准智能驾驶技术体系，基于车路一体化应用试点经验。加快场景跟进通信协议高精度电子动态更新的规范落地，消除跨区域运营壁垒，建议尽快制定“车-路-云”数据接口国家标准，实现全国统一接口与互认，为规模化商用奠定基础。 　　3．筑牢多维安全防线，商用车载重大，制动距离长。必须构建“感知-决策-执行-云端”四层冗余。感知层融合车载传感器路测单元及云端多元信息，提升全域全时可靠性，执行层采用双冗余转向/制动系统，确保单点失效仍可安全无事故，云端AI大模型提供全局风险预警，形成“数字轨道”安全保障。 　　1．创新示范先行先试，在示范区进一步开放高速编队，无人配送等路权，探索“技术验证-保险分担-商业化运营”法规体系，建议配套长效激励政策，推动市场主导下的转型升级。 　　2．让数据畅通共享，加快建设国家级商用车数据中台。在确保信息安全的前提下，打通车企物流企业交通管理数据链，实现“车-路-云”实时互通，赋能智慧物联网络全面优化。 　　3．全球产业链协作，联合优质企业输出“新能源三电+车路协同”完整解决方案，重点拓展“一带一路”沿线市场，打造中国技术标准的海外标杆项目。引领全球绿色运力变革。 　　各位领导、各位专家，商用车智能化与新能源化已不是简单技术叠加，而是一场“车-能-路-云-AI”深度融合的生态革命，是“技术-场景-生态-标准”的系统重构，唯有以系统思维打破边界，以开放协作凝聚合力，我们才能在这场变革中从“追赶者”，彻底转向“引领者”。 　　最后，期待与各位携手，共筑智能绿运力新时代，共同书写中国商用车产业更加辉煌的新篇章，谢谢大家。 　　（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅） 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频，更多粉丝福利扫描二维码关注（sinafinance）